Cuándo se cambia la alineación

Las llantas de un vehículo duran más tiempo si éste está alineado. A su vez la funcionalidad del auto mejora, así como la seguridad de los pasajeros. De allí la importancia de alinear nuestro vehículo.

Pero sucede que si no conocemos el momento ideal para alinear el auto es como conducir a ciegas.

En este artículo te daremos a conocer los momentos en que debes alinear tu auto, en qué consiste alinear y cómo es dicho proceso.

Momentos para alinear

Al sustituir las llantas viejas por nuevas.

Al presentar las llantas desgaste anormal.

Al realizar mantenimiento en el sistema de suspensión o dirección.

Al largar el volante y no sigue en línea recta el auto.

Al transcurrir un año después del a última alineación o luego de 20.000 Km.

Al haber chocado contra otro auto con un bache o cordón.

Al manifestar señales de mala alineación.

Proceso de alinear

Este proceso consiste en que las ruedas del automóvil funcionen  de manera paralela unas de otras. También que al rodar lo hagan con el adecuado ángulo.

En general lo autos poseen sus propios ángulos y estos serán según el peso que se le haga a las llantas. Tanto a las traseras como alas delanteras.

También influyen en los ángulos la resistencia y diseño de los muelles, barras de torque y otros aspectos.

Utilizando un equipo de computación se precisan los ángulos con la finalidad de corregirlos.

 Para corregirlos se hace el ajuste de distintos puntos o incrementando las calzas o cuñas. Dicho ajuste sirve para equilibrar los desgastes y agravios originados por vías accidentadas.

Alineación completa

-Ángulo de avance:

Se llama así a la inclinación de una línea imaginaria que ocurre en el eje de rotación de la rueda.

Otras personas lo conocen como ángulo de castor.

Particularmente esto inclina hacia el área trasera del auto. A esto se le llama avance negativo que origina fuerza causando los siguientes efectos:

Ayuda a que el auto se dirija con más control.

Colabora para disminuir el incremento de caída de la llanta en las curvas. De tal modo que permite ampliar la tracción de la rueda.

Hace que las ruedas regresen a su posición céntrica de forma automática para que continúe el automóvil rectamente luego de la curva.

Los automóviles diseñados para ser utilizados en el asfalto por lo general poseen el avance levemente negativo.

Así luego de girar en la esquina la corrección y líneas rectas serán más simples.

Los vehículos 4 X 4 en cambio poseen el avance neutral o tenuemente positivo. De esta manera se podrá subir encima de los baches y caminos disparejos. Así habrá más control.

La consecuencia de tener un avance muy negativo es que el auto entrará en los baches existentes y seguirá los sitios bajos que tenga la vía.

-Caída:

Se refiere a la inclinación de las llantas de una ubicación vertical.

Hay dos clases de caídas: la positiva y la negativa.

La caída positiva no es muy frecuente y se posee si al mirar de frente las llantas forman una”V”.

Es decir, que las partes superiores de las ruedas se encuentran a mayor distancia que las inferiores.

La caída negativa es cuando se observa de frente que las partes superiores delas ruedas se encuentran más cerca que la partes inferiores. Disminuye el control del automóvil lo que hace que se doblen las ruedas en las curvas y no permite que se apoyen.

Su diseño es exclusivo para caída recta o tenuemente positiva.

-Convergencia:

Es la diferencia existente entre el área delantera y trasera de la rueda.

De acuerdo a la dirección donde apunten las ruedas es el sobreviraje. Es decir, hacia adentro será mayor y hacia afuera tendrá menor control y mayor desgaste.

Al manejar en curvas se apunta hacia adentro. Y cuando la diferencia es cero se puede conducir en línea recta.

Generalmente la convergencia en las llantas delanteras es regulada. Sin embargo el auto a veces puede salirse de escuadra. Entonces en ese momento no van paralelas al chasis las llantas de atrás.

En algunos vehículos se ajusta esa condición pero en otros se requiere estirar el chasis. Para estirarlo se utiliza gatos hidráulicos y se le regresa el escuadro.

Cuando el auto tiene su dirección alineada de forma correcta, su volante estará centrado y recto. Al girar a la derecha o izquierda va a cruzar por el mismo arco.

Igualmente se evidenciará el control en las curvas sin necesidad de roncear.

Esto será siempre y cuando la aceleración y velocidad sean justas.

También dará más vida útil a las ruedas, bujes, muñones, juntas homocinéticas, amortiguadores, rodamientos, cremallera, crucetas entre otros.

Al funcionar de forma adecuada los componentes de la suspensión y dirección significa que el vehículo está alineado.

Ya sabes cuándo y cómo cambiar la alineación de tu vehículo. Ahora pon en práctica lo aquí sugerido.